Prochaine voiture à sortir : nouveautés et lancements imminents
Un calendrier qui s’accélère, des stratégies parfois contradictoires : l’industrie automobile ne fait pas dans la demi-mesure pour répondre à la pression des quotas de CO2 qui s’abattent sur l’Europe à l’horizon 2024. Alors que certains constructeurs multiplient les lancements pour garder une longueur d’avance, d’autres temporisent volontairement, préférant retarder la mise sur le marché de modèles pourtant parfaitement aboutis. Objectif : ajuster leur jeu et coller au plus près d’une réglementation mouvante, quitte à créer une attente fébrile chez les automobilistes.
Aujourd’hui, la scène française compte déjà une dizaine de modèles inédits homologués, prêts à prendre la route. D’autres, annoncés tambour battant depuis plus d’un an, se font encore désirer, sans date officielle de commercialisation. Les premiers véhicules livrés devraient logiquement être ceux qui affichent les batteries les plus efficaces et une autonomie hors norme, histoire de frapper fort d’entrée.
Plan de l'article
Quelles tendances marquent l’arrivée des nouvelles voitures électriques en 2024 ?
2024 ne fait pas dans la demi-teinte : la montée en puissance de l’électrique se lit partout. Les généralistes et les marques premium mènent la danse. Les citadines compactes, à l’image de la Renault 5 électrique, s’imposent comme les véritables vedettes du renouveau. Avec une autonomie promise de 400 km, une puissance allant de 95 à 150 chevaux et un prix d’attaque fixé à 25 000 €, ce modèle entend bien remettre un coup de projecteur sur la catégorie et bousculer les références thermiques.
Le segment des SUV électriques familiaux s’étoffe sérieusement. Peugeot avance ses pions avec le e-5008, un modèle 7 places capable de parcourir 660 km entre deux recharges, à partir de 46 000 €. Côté haut de gamme, la BMW iX affiche une autonomie colossale de 700 km et tutoie les 400 chevaux. Quant à la batterie, la Smart #5 repousse les limites avec ses 100 kWh et une recharge express : 10 à 80 % en un quart d’heure.
Dans cette course à la performance, deux axes se détachent : l’efficience énergétique et l’accessibilité. Les citadines sportives électriques, comme l’Alpine A290 (220 ch, 380 km), la Cupra Raval ou la Lancia Ypsilon HF, font leur apparition. Les SUV compacts, à l’instar du Kia EV3 (600 km d’autonomie) ou du Škoda ELROQ, misent sur la polyvalence et la modularité.
La diversité s’affirme de plus en plus : citadines, familiales, sportives, coupés électriques. Les grands salons de Munich et Paris servent de théâtre à cette révolution technologique, où chaque constructeur expose ses dernières innovations : batteries NMC, pile à combustible hydrogène sur la Renault Emblème, interfaces numériques de pointe chez Mercedes CLA. La génération électrique nouvelle vague est là, affûtée, ambitieuse, et bien décidée à imposer son tempo.
Panorama des modèles électriques les plus attendus en France cette année
La nouvelle cuvée des voitures électriques s’annonce variée et affûtée. Renault frappe d’emblée avec la Renault 5 électrique : jusqu’à 400 km d’autonomie, une puissance comprise entre 95 et 150 ch, et une arrivée prévue dès octobre 2024 à partir de 25 000 €. Une citadine qui promet de démocratiser l’accès à l’électrique et de devenir un modèle phare.
Sur le terrain des SUV familiaux, le Peugeot e-5008 monte au créneau avec ses 7 places, sa batterie annonçant 660 km d’autonomie et une commercialisation dès juin, à partir de 46 000 €. Le BMW iX repousse les limites du premium avec 700 km de rayon d’action, jusqu’à 400 ch sous le capot, et un tarif qui démarre à 124 900 €. Pour ceux qui privilégient l’espace sans sacrifier l’autonomie, le Škoda ELROQ aligne 579 km et un coffre géant de 1 580 litres.
Les passionnés de sportives surveillent de près l’Alpine A290 (220 ch, 380 km d’autonomie, dispo fin 2024) ou la Cupra Raval (226 ch, 400 km, à partir de 40 000 €). Le segment des SUV compacts électriques, lui, continue de se diversifier avec le Kia EV3 (600 km et recharge rapide) ou le Hyundai Inster (355 km, équipé des dernières technologies SmartSense).
Les familles n’ont pas été oubliées. La Fiat Grande Panda se décline en version électrique ou hybride, tandis que la Smart #5 aligne une batterie de 100 kWh et une recharge en seulement quinze minutes. La Cupra Tavascan ajoute une touche sportive à l’offre SUV coupé avec jusqu’à 340 ch et 568 km d’autonomie.
Comment choisir parmi ces nouveautés pour réussir son passage à l’électrique ?
Face à la profusion de nouveautés voitures électriques 2024, choisir le bon modèle relève du véritable exercice de style. Le premier élément à considérer reste l’autonomie. Selon votre profil, les besoins varient : la Renault 5 électrique promet 400 km, la Peugeot e-5008 grimpe à 660 km, le BMW iX atteint un impressionnant 700 km. Que vous soyez adepte des trajets urbains ou amateur de longues distances, adaptez l’autonomie à votre usage réel.
Le budget et la manière d’utiliser le véhicule font aussi la différence. Pour les familles, l’espace prime : un SUV familial électrique comme le Peugeot e-5008 (7 places pour 46 000 €) ou le Škoda ELROQ (579 km, coffre XXL) s’impose. En ville, la compacité et le prix d’accès l’emportent, avec des modèles comme la Fiat Grande Panda ou la Renault 5. L’offre est plus vaste que jamais : du SUV citadin style Hyundai Inster à la citadine sportive signée Alpine A290.
La capacité de la batterie (exprimée en kWh) et la vitesse de charge pèsent lourd dans la balance. Smart #5 se distingue avec sa batterie de 100 kWh, capable de passer de 10 à 80 % en quinze minutes. Kia EV3 offre 600 km d’autonomie et une recharge complète en 31 minutes. Côté équipements, les technologies embarquées font la différence : pompe à chaleur, aides à la conduite, affichage tête haute comme chez Mercedes CLA ou DS.
Autre critère à ne pas négliger : la variété des motorisations. Hybride rechargeable pour le Citroën C5 Aircross, micro-hybride pour DS N°4, pile à combustible hydrogène sur le Renault Emblème… L’offre actuelle s’adapte à chaque mode de vie, chaque attente, chaque portefeuille.
La route s’ouvre devant une génération électrique affranchie des anciens dogmes. Les choix sont là, les possibilités aussi : à chacun d’inventer la mobilité qui lui ressemble, sans jamais regarder dans le rétroviseur.