Acheter une voiture d’occasion sans connaître son passé, c’est accepter de payer à l’aveugle. carVertical permet de consulter l’historique d’un véhicule à partir de son numéro VIN ou de sa plaque d’immatriculation. Le rapport généré regroupe les données liées aux accidents, au kilométrage, aux changements de propriétaire et au statut juridique du véhicule. Voici comment tirer le meilleur parti de cet outil avant de vous déplacer pour une visite.
Rapport carVertical : durée de validité et export PDF à ne pas oublier
Un point que beaucoup d’acheteurs découvrent trop tard : un rapport carVertical reste accessible 30 jours dans votre compte. Passé ce délai, la plateforme signale un risque de données obsolètes et le rapport peut devenir inaccessible.
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Pensez à télécharger le PDF dès réception. Ce fichier vous servira lors de la négociation avec le vendeur, et vous pourrez le transmettre à un garagiste pour croiser les informations avec l’état réel du véhicule.
Si vous comparez plusieurs voitures sur quelques semaines, nommez chaque PDF avec la marque, le modèle et la date du rapport. Cela évite de confondre deux historiques au moment de prendre votre décision.
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VIN ou plaque d’immatriculation : quelle donnée saisir sur carVertical
Vous avez repéré une annonce intéressante. Avant toute chose, récupérez le numéro VIN. Ce code à 17 caractères est gravé sur le châssis et figure sur la carte grise. C’est l’identifiant unique qui lie le véhicule à son historique international.
La plaque d’immatriculation fonctionne aussi, mais elle présente une limite. Une plaque peut changer lors d’un transfert entre pays. Le VIN, lui, reste identique toute la vie du véhicule. Pour une voiture importée d’Allemagne ou de Belgique, le VIN est donc plus fiable.
Où trouver le VIN avant la visite
Demandez-le directement au vendeur par message. Un vendeur qui refuse de communiquer le VIN vous envoie un signal clair : passez votre chemin. Sur les annonces en ligne, certains sites affichent le VIN dans la fiche technique. Sinon, vous le trouverez sur le pare-brise (côté conducteur, en bas) ou sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur.
Lire un rapport carVertical : les sections qui comptent vraiment
Le rapport contient beaucoup d’informations. Tout n’a pas le même poids dans votre décision d’achat. Concentrez votre attention sur trois points précis.
- L’historique du kilométrage : carVertical affiche les relevés enregistrés à différentes dates. Si le kilométrage diminue entre deux contrôles, c’est le signe d’une manipulation du compteur.
- Les dommages déclarés et le statut VEI : un véhicule déclaré économiquement irréparable (VEI) puis remis en circulation représente un risque de sécurité. Le rapport signale ce type d’événement quand les données sont disponibles dans les bases consultées.
- Le statut vol : carVertical croise les bases de données de plusieurs pays pour vérifier si le véhicule a été signalé volé. Une alerte sur ce point doit stopper immédiatement la transaction.
Les photos de dommages, quand elles sont disponibles, apportent un complément visuel précieux. Elles permettent de localiser l’impact et d’estimer la gravité avant même de voir la voiture en personne.
Ce que le rapport ne couvre pas
carVertical agrège des données provenant de multiples sources internationales, mais il ne peut pas tout savoir. Les réparations effectuées chez un particulier, sans passage par un professionnel ou un assureur, n’apparaissent pas. De même, les données varient selon le pays d’origine du véhicule : un rapport sur une voiture ayant circulé en Scandinavie sera souvent plus complet qu’un rapport sur un véhicule provenant d’Europe de l’Est.
Checklist d’inspection terrain avec l’application carVertical
Le rapport d’historique ne remplace pas une inspection physique. L’application mobile carVertical intègre des checklists d’inspection conçues pour guider votre visite sur place. Vous n’avez pas besoin d’être mécanicien pour les suivre.
Ces listes vous rappellent de vérifier la cohérence entre le VIN gravé sur le châssis et celui inscrit sur la carte grise. Elles vous invitent aussi à observer l’usure des pédales, du volant et du siège conducteur. Un véhicule affiché à faible kilométrage avec des pédales très usées mérite une question directe au vendeur.
L’idée est simple : croiser les données numériques du rapport avec l’état physique du véhicule. Un rapport propre ne garantit rien si la carrosserie présente des traces de redressement ou si la peinture ne correspond pas d’un panneau à l’autre.
carVertical et HistoVec : complémentaires pour le marché français
En France, le ministère de l’Intérieur propose HistoVec, un service gratuit qui donne accès à une partie de l’historique administratif d’un véhicule immatriculé en France. Ce service indique les dates de changement de propriétaire, le statut du certificat d’immatriculation et les sinistres déclarés auprès des assureurs français.
Pourquoi utiliser les deux ? HistoVec est limité aux données françaises. Si la voiture a été importée ou a circulé à l’étranger avant son immatriculation en France, HistoVec ne remontera pas ces informations. carVertical interroge des bases internationales et peut révéler un accident survenu en Allemagne ou un kilométrage enregistré en Pologne.
- HistoVec : gratuit, fiable pour les données administratives françaises, mais limité au territoire national
- carVertical : payant, couvre plusieurs pays, utile pour les véhicules importés et la détection de fraude au compteur
- Certificat de non-gage : à demander systématiquement, gratuit sur le site de l’ANTS, confirme l’absence d’opposition à la vente
Commencer par HistoVec et le certificat de non-gage, puis compléter avec carVertical si le véhicule a un historique international ou si le vendeur ne fournit pas de documentation complète : c’est la combinaison la plus efficace pour réduire les risques.
Un dernier point pratique : conservez tous les documents (rapport carVertical en PDF, rapport HistoVec, certificat de non-gage) dans un même dossier avant la signature. Si un litige survient après l’achat, ces pièces constituent votre première ligne de défense.
