Le nom Tesla Roadster désigne deux voitures différentes : le cabriolet électrique produit de 2008 à 2012 sur une base de Lotus Elise, à environ 2 450 exemplaires, et la supercar annoncée en novembre 2017, qui n’est toujours pas livrée. Les chiffres d’accélération, d’autonomie et de prix n’ont rien à voir d’une génération à l’autre.
Tesla Roadster de 2008 : le cabriolet électrique qui a lancé la marque
Le premier Roadster a été fabriqué de 2008 à 2012. Son châssis dérive de celui de la Lotus Elise, et sa batterie lithium-ion fait de lui la première voiture de sport électrique produite en série par la marque.
La gamme a évolué en cours de route : une version 2.0 en 2009, une version 2.5 en 2010, puis un kit de mise à niveau 3.0 en 2015. Aujourd’hui, ces voitures figurent parmi les modèles Tesla devenus rares que recherchent les collectionneurs.
Ce partage de technique avec Lotus explique le format : une caisse légère à deux places, ouverte, pensée comme un cabriolet de sport plutôt que comme une berline électrique. Les versions successives ont surtout amélioré la fabrication et les réglages, sans changer cette base.
Accélération et autonomie du premier Roadster
Le 0 à 100 km/h du Roadster de 2008 est donné pour 3,7 secondes, avec une vitesse maximale de 201 km/h. Ces performances viennent d’une batterie de 56 kWh.
L’autonomie annoncée atteint 394 km selon le cycle NEDC, un chiffre de laboratoire que l’usage réel, surtout sur autoroute, n’atteint pas. Côté recharge, il faut compter environ 7 heures sur une prise domestique, environ 4 h 30 sur une wallbox et environ 1 h 30 pour 80 % en charge rapide.
Ces temps de charge montrent l’écart avec les voitures électriques actuelles : le Roadster demande de planifier ses arrêts, et le réseau de bornes rapides n’existait pas encore à l’époque de sa commercialisation.
Sur un véhicule de cet âge, l’autonomie dépend surtout de l’état de la batterie. Pour organiser un trajet avec une voiture électrique, un outil de planification des longs trajets en Tesla reste utile.
Prix neuf et cote d’occasion du Roadster d’origine
À sa sortie, le Roadster se vendait à un tarif de supercar, bien au-dessus de celui d’une Lotus Elise thermique. Sa production très limitée et son statut de pionnier ont ensuite soutenu sa valeur sur le marché de l’occasion.
La cote d’un Roadster d’occasion varie selon quelques critères :
- L’état de la batterie, qui conditionne l’autonomie réelle et peut coûter cher à remplacer.
- Le kilométrage et la version : une 2.5 plus récente n’est pas valorisée comme une 2.0.
- L’historique d’entretien, car peu d’ateliers connaissent encore ce modèle.
Pour trouver un exemplaire, les sites d’annonces de voitures d’occasion et les ventes aux enchères sont les deux pistes. Si le budget l’impose, le financement par crédit auto d’une occasion est à étudier avant de signer.
Le nouveau Roadster annoncé en 2017 : performances promises
Le prototype du nouveau Roadster a été dévoilé en novembre 2017 à Hawthorne, en Californie. Tesla a alors annoncé trois moteurs, une batterie de 200 kWh, un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde et 1 000 km d’autonomie.
Le contraste avec le modèle de 2008 est net : le premier Roadster passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, quand le second promet presque la moitié de ce temps. L’écart d’autonomie suit la même logique, avec une batterie près de quatre fois plus grosse.
Ces valeurs sont des annonces du constructeur et n’ont jamais été mesurées sur une voiture de série. Tesla a aussi travaillé sur une option avec propulseurs à gaz froid, mais aucune configuration de série n’a été montrée.
Date de sortie et prix du nouveau Roadster
La production était d’abord prévue en 2020, puis a été repoussée à 2022, 2023, 2024 et à une période floue de 2025-2026. À l’assemblée des actionnaires de novembre 2025, Elon Musk a évoqué un démarrage en 2027 ou 2028.
Tesla avait fixé une présentation au 1er octobre 2026 à Waco, au Texas, réservée aux détenteurs d’une réservation. Les prix publiés en 2017 sont de 200 000 dollars pour la version de base et de 250 000 dollars pour la Founders Series, réglée en totalité à la réservation. L’acompte demandé était de 50 000 dollars. Aucun prix définitif confirmé ne figure dans les sources consultées.
Deux Roadster face à face
| Critère | Roadster 2008 | Nouveau Roadster |
|---|---|---|
| Statut | Produit de 2008 à 2012 | Annoncé en 2017, non livré |
| 0 à 100 km/h | 3,7 s | 1,9 s (annonce) |
| Autonomie | 394 km (NEDC) | 1 000 km (annonce) |
| Batterie | 56 kWh | 200 kWh (annonce) |
| Prix | Occasion, selon l’état | 200 000 dollars annoncés en 2017 |
Le premier Roadster est le seul que l’on peut acheter aujourd’hui, à condition de vérifier la batterie. Le second reste une promesse dont la date de livraison a glissé à chaque annonce.
